Vichy Bleu Marine

Le principal gaz à effet de serre est la vapeur d’eau, c’est le plus important dans l’atmosphère, pas le CO2 avec 400ppm (parties par million) . De plus le niveau de la mer a augmenté de 120 m au cours des 20 000 dernières années, fin de la période glaciaire. Mais nous devons croire que les derniers 30 cm sont “de notre faute” et que la réduction des émissions de dioxyde de carbone arrêtera soudainement un processus qui se déroule depuis 20 millénaires.

Les températures sont gouvernées par l’activité solaire (via les nuages). Mais le Giec refusent de considérer le soleil [et les nuages ?. On peut le démontrer ! C’est 0 pour le CO2 et 100 % pour le soleil !”

Je le dis depuis longtemps, c’est confirmé par les chiffres : «plus la décarbonation est forte, plus les progrès de la productivité sont faibles». La stupide, coûteuse et inutile #TransitionÉnergétique coule notre économie.

Philippe Herlin

La décarbonation va réduire le PIB de la France de 350 Milliards€

Explications: http://vrbm.poweredbyclear.com/flexshare/vrbm/?page_id=14942

Pourquoi le groupe Total ne construit plus de panneaux solaires en Europe alors qu’il le fait aux États Unis ?!

Le Global Climate Intelligence Group (CLINTEL) remet en question l’urgence climatique, soulignant que le réchauffement actuel fait partie d’un cycle naturel et se produit plus lentement que prévu par le GIEC.

« Il n’y a pas d’urgence climatique », a déclaré le Global Climate Intelligence Group (CLINTEL) dans sa Déclaration mondiale sur le climat (pdf), rendue publique en août. « La science du climat devrait être moins politique, tandis que les politiques climatiques devraient être plus scientifiques ». En d’autres termes, la science du climat devrait être moins influencée par la politique, tandis que les politiques climatiques devraient être davantage fondées sur des données scientifiques solides.

Au total, 1 609 scientifiques et professionnels du monde entier ont signé la déclaration, dont 102 en France.

Selon la coalition, le climat de la Terre a varié depuis son existence, la planète ayant connu plusieurs phases froides et chaudes. Ils soulignent que le Petit Âge Glaciaire, une période de refroidissement climatique qui a duré du 16ème au 19ème siècle, n’a pris fin qu’en 1850. Cela signifie que les variations du climat sont un phénomène naturel et que le réchauffement actuel peut être considéré comme une partie de ce cycle naturel.

« Il n’est donc pas surprenant que nous connaissions actuellement une période de réchauffement « , indique la déclaration.

Ils affirment que le réchauffement se produit “beaucoup plus lentement” que ne le prédit le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC).

La coalition a également critiqué les modèles climatiques, affirmant qu’ils présentent de nombreuses lacunes et ne sont pas plausibles en tant qu’outils politiques. Selon eux, ces modèles exagèrent l’effet des gaz à effet de serre et ignorent le fait que l’enrichissement de l’atmosphère en CO2 est bénéfique. Par exemple, même si les alarmistes du climat qualifient le CO2 de nocif pour l’environnement, la coalition souligne que ce gaz n’est pas un polluant.

Dans le projet d’urbanisme du quartier Vichy-Lac, ci-dessus, la voie de circulation actuelle, la rue qui longe l’Allier entre le Cora et les Stade Darragon sera supprimée, le maire ne supporte pas que les voitures longent le Lac d’Allier. Il ne supporte pas non plus la voie qui passe entre l’Allier et le stade Darragon pour rejoindre le Boulevard de Lattre de Tassigny. Les véhicules devront passer par le Bd de la Résistance et de la déportation pour rejoindre la rue Louis Blanc, les “touristes” pourront rejoindre le Bd du Maréchal de Lattre en passant le long du Sichon en tournant à 90° avant le Lac d’Allier (voir photo ci-dessous). Tout cela officiellement, parce que les voitures c’est un mode de transport qui n’est “pas doux”. Il ne jure que par les modes de transports “doux”, en premier lieu la marche à pied, le vélo. Mode doux qu’il met les pratiquants en danger, en leurs permettant de remonter les sens interdits (Voir mon précédent article).
L’autre anomalie qui posera problème, est la suppression de la bretelle qui rejoint le pont SNCF et la route de Cusset.

En fait le but principal de ces changements du plan de circulation est principalement de récupérer le maximum de surface constructible…